真鶴フォト-東海道なび

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なぜ真鶴で降りたのでしょう? 理由は、「三連休パスを買うため」です。 ＪＲ東海の駅では売ってないし、熱海や小田原では
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身を隠して難を逃れた洞窟らしいのだが、地震で崩れたあげくに真鶴港の築港で埋め立てられたそうな。奥には頼朝公の象がまつられてます。 田舎駅のたたずまいが何となく好き。 52kmを3時間で走るというなかなかの好タイム。観光しなかったら時速20kmいったかも。
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真鶴 真鶴 へのアクセス
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まだ同じ電車です。小田原を前に、きれいな富士山が顔を見せてくれました。ここ２回は見れなかったので、ちょっとうれしかったです。 まだまだ同じ電車です。真鶴駅ではきれいな桜が咲いていて、ちょうど見ごろだった気がしました。
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湯河原交番 真鶴駅前交番 吉浜交番
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を果たしてしまった。 当駅と真鶴駅の間にあった名所「眼鏡トンネル」こと赤沢トンネルは新線切り替えで無くなってしまったが、 小田原駅を過ぎて最初に相模灘を目にする小峰の切り通しや石積のクラッシックなポータルを持つトンネル群(将来の丹那ルート開通を考慮
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【城口駅跡(真鶴駅跡)】 人の気配が感じられるようになったところで現在のJR真鶴駅。跨線橋を使って線路
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737 木造 738 真鶴
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から、古来メディアに登場したのも一度や二度ではない。開駅は熱海線第一期開通時の大正１１年１２月２１日。先代の白糸川橋梁と併せて、 風光明媚な駅として当時の絵はがきなどにも登場している。当初は真鶴駅まで単線非電化で開業しており、すぐに複線開通、２年後に湯河原駅
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